//baza.vgd.ru/18/80824/ Статья из серии Автомобильная история Российской империи ru //baza.vgd.ru/18/80824/p271703.htm#pp271703 //baza.vgd.ru/18/80824/p271703.htm#pp271703 <table class="innertable" align="center" background="_mod_files/ce_images/menu/w_002.jpg" border="2" cellpadding="15" cellspacing="1" width="100%"> <tbody> <tr> <td class="article"> <p class="MsoTitle" style="text-align: center;"><span lang="DE" style="font-size:28.0pt;mso-bidi-font-size: 10.0pt;font-family:"Century Gothic"">Familie Beckel<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" align="center" style="text-align:center"><b><o:p> </o:p></b></p> <p class="MsoNormal" align="center" style="margin-right:35.75pt;text-align:center"><b><span style="font-size:16.0pt;mso-bidi-font-size:10.0pt;font-family:Arial">         Павел Яковлевич Бекель и его сыновья<o:p></o:p></span></b></p> <h1 style="text-align: center;">         Павел и Александр</h1><div style="text-align: center;">Деятели, автомобилизма Петербурга, способствующие его становлению и развитию в России в начале 1900-х годов.</div><div style="text-align: right;"><b>Автор С.В.Кирилец</b></div> <p class="MsoNormal" align="center" style="text-align:center"><!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"> <v:stroke joinstyle="miter"/> <v:formulas> <v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"/> <v:f eqn="sum @0 1 0"/> <v:f eqn="sum 0 0 @1"/> <v:f eqn="prod @2 1 2"/> <v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"/> <v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"/> <v:f eqn="sum @0 0 1"/> <v:f eqn="prod @6 1 2"/> <v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"/> <v:f eqn="sum @8 21600 0"/> <v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"/> <v:f eqn="sum @10 21600 0"/> </v:formulas> <v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"/> <o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"/> </v:shapetype><v:shape id="_x0000_s1027" type="#_x0000_t75" style='position:absolute; left:0;text-align:left;margin-left:0;margin-top:7.55pt;width:214.5pt;height:147pt; z-index:-4;mso-wrap-edited:f' wrapcoords="-76 0 -76 21490 21600 21490 21600 0 -76 0"> <v:imagedata src="file:///C:\DOCUME~1\Admin\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_image001.jpg" o:title="Beckel Aktie" blacklevel="-1966f"/> <w:wrap type="tight"/> </v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--></p><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> <a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"> <img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="274" width="436" style="width: 436px; height: 274px; margin: 10px;" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/01b.jpg"></a><br></div> </div><p><span style="text-align: justify; display: inline !important; ">    </span></p><p><span style="text-align: justify; display: inline !important; "><br></span></p><p><span style="text-align: justify; display: inline !important; ">       </span><br></p> <p class="MsoBodyTextIndent" style="text-align: justify;margin-right: 44.75pt; ">     Бекель Павел Яковлевич (<span lang="DE">Paul</span><span lang="DE"> </span><span lang="DE">Beckel</span>) сын выходц<span lang="DE">a</span> из Германии, основавшего в 1860-х годах семейную торговую фирму по продаже каменного угля в Санкт-Петербурге. В 1899 году фирма была преобразована в акционерное  «Торговое товарищество Павел Бекель» (<span lang="DE">B</span>.О. 2-я линия дом 33). В 1914 году в правлени<span lang="DE">e</span> товариществ<span lang="DE">a</span><span lang="DE"> </span>входили сам Павел Яковлевич и его сын Павел Павлович Бекель. Павел Яковлевич (Конногвардейский бульвар 17, Тучкова наб. 4 (1910) – коммерческий советник, почетный гражданин Санкт-Петербурга был действительным член<span lang="DE">o</span>м Российского Автомобильного Общества (РАО) .<o:p></o:p></p><p class="MsoBodyTextIndent" style="text-align: justify;margin-right: 44.75pt; "><br></p><p class="MsoBodyTextIndent" style="text-align: justify;margin-right: 44.75pt; "><br></p><p class="MsoBodyTextIndent" style="text-align: center; margin-right: 44.75pt;"><a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#" style="text-decoratio"><b>          </b></a><br></p> <p class="MsoBodyTextIndent2"></p><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> <a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"> <img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="462" width="329" style="width: 329px; height: 462px; margin: 15px;" align="right" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/02b.jpg"></a><br> </div> </div><!--[endif]--><div style="text-align: justify;">     Основную роль в семье в развитии автомобилизма играл  старший сын Павла Яковлевича - Павел Павлович (Моховая 14, Мытнинская наб. 3 (1910) - потомственный почетный гражданин, статский советник. Директор-распорядитель углепромышленного и торгового общества Павел Бекель, директор общества «Орион» (производство ламп и фонарей).  С начала 1900-х годов Павел Павлович активно участвовал в соревнованиях «моторов». В Михайловском манеже Санкт-Петербурга 13 марта 1902 года на французском автомобиле «Гоброн-Брийе» (<span lang="DE">Gobron</span>-<span lang="DE">Brilli</span>&#233;) <span lang="DE">o</span>н получил приз, участвуя в конкурсе на мастерство вождения.</div> <p class="MsoBodyTextIndent2"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: right;margin-left: 279pt; text-indent: -18pt; "><i><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size: 12.0pt;font-family:Arial">   <b>П.Н. Беляев и П.</b></span></i><i><span style="font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:10.0pt"><b>Я</b></span></i><i><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial"><b>. Бекель на автомобиле   </b><o:p></o:p></span></i></p> <p class="MsoBodyTextIndent2" style="text-align: right;"><i><span lang="FR" style="font-size:10.0pt; mso-ansi-language:FR">   <b>Gobron-Brilli&#233; 30 CV, 1911 </b></span></i><b><i><span style="font-size:10.0pt">год</span></i><i><span lang="FR" style="font-size:10.0pt;mso-ansi-language:FR">.</span></i></b><span lang="FR"><o:p></o:p></span></p> <p class="MsoBodyTextIndent2"><span lang="FR"><o:p> </o:p></span></p> <p class="MsoBodyTextIndent2" style="text-align: justify;">     П.П. Бекель был одним из учредителей Санкт-Петербургского Автомобиль-клуба (СПАК) и активно вел организационную работу по созданию РАО, став одним из его основателей 15 мая 1903 года. Являлся первым секретарем этой организации, а в дальнейшем - член технической комиссии. В 1904 году он ездил в Париж на международный съезд автомобильных клубов, тем самым став инициатором международного сотрудничества РАО с европейскими автоклубами. В  1909 году <span lang="DE">PAO</span>, получив Высочайшее покровительство, было переименовано в Императорское Российское Автомобильное Общество (ИРАО), а после Февральской революции 1917 года в Всероссийское Автомобильное Общество (ВАО). В ИРАО и ВАО Павел Павлович Бекель был вице-президентом.<span lang="DE"><o:p></o:p></span></p> <p class="MsoBodyTextIndent2" style="text-align: justify;">     В 1910 году на английском автомобиле «Вальвелес» 22 л.с. (<span lang="DE">Valveless</span> 22 <span lang="DE">HP</span>) Павел Бекель стартовал в пробеге на Приз Императора Николая <span lang="DE">II</span> (Киевский автопробег), но по техническим причинам не закончил его, сойдя с трассы из-за поломки машины. П.П. Бекель <span lang="DE">o</span>рганизатор и участник многих соревнований по автоспорту. Участвовал в военных маневрах 10-13 августа 1910 года близ Красного Села,   способствуя   распространению   автомобилей  в   армии.</p> <p class="MsoBodyTextIndent2"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoBodyTextIndent2" align="left" style="text-align: center;"></p><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> <a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"> <img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="379" width="687" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/03b.jpg" style="width: 687px; height: 379px; margin: 5px 0px;" align=""></a><br> </div> </div> <p class="MsoBodyTextIndent2" align="left" style="text-align: center;"><i><span style="font-size:10.0pt">        <b>  П.П. Бекель на автомобиле </b></span></i><b><i><span lang="DE" style="font-size:10.0pt; mso-ansi-language:DE">Valveless</span></i><i><span style="font-size:10.0pt"> 22 </span></i><i><span lang="DE" style="font-size:10.0pt;mso-ansi-language:DE">HP</span></i></b><i><span style="font-size:10.0pt"><b>,  Киев, 1910 г</b>.<o:p></o:p></span></i></p> <p class="MsoBodyTextIndent2" align="left" style="text-align:left"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoBodyTextIndent2" style="text-align: justify;">     Особой заслугой Павла Павловича была организационная работа по проведению Первой международной автомобильной выставки в Санкт-Петербурге в 1907 году. По инициативе ведущей французской автомобильной газеты L’Auto к тому времени были уже организованы регулярные международные автомобильные выставки  во многих городах Европы. Настала очередь и России. Французские журналисты обратились с предложением о проведении первого автосалона на Российской земле к своим петербургским коллегам, редакции журнала «Автомобиль». Предложение французов было принято в столице с большим энтузиазмом и нашло поддержку в  РАО. 21 января 1907 года на заседании РАО было принято решение «идею проведения выставки автомобилей поддержать». Для организации автосалона (<span lang="DE">Salon</span><span lang="DE"> </span><span lang="DE">De</span><span lang="DE"> </span><span lang="DE">L</span>’<span lang="DE">Automobile</span><span lang="DE"> </span><span lang="DE">Russe</span>) был создан распорядительный комитет под председательством первого секретаря РАО П.П. Бекеля, превосходно справившегося со своей задачей. </p> <p class="MsoBodyTextIndent2"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoBodyTextIndent2"></p><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> <a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"> <img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="270" width="254" style="width: 254px; height: 270px; margin: 0px 10px;" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/04b.jpg"></a>  <a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"><img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="270" width="222" style="width: 222px; height: 270px; margin: 0px 10px;" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/05b.jpg"></a><a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"><img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="270" width="290" style="width: 290px; height: 270px; margin: 0px 10px;" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/06b.jpg"></a></div><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> </div> </div><div align="center"><br></div></div> <p class="MsoBodyTextIndent2"><b>4 июня 1907 в день закрытия выставки корресподенты «Петербургской газеты»  беседовали  с  комиссаром выставки   Бекелем: </b></p> <p class="MsoBodyTextIndent2"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoBodyTextIndent2"><i>     -  Довольны </i><i><span lang="DE">B</span>ы результатами выставки? <o:p></o:p></i></p> <p class="MsoBodyTextIndent2" style="text-align: justify;"><i>     - Результаты превзошли все наши ожидания. Публика дарила нас вниманием охотно. Экспоненты усиленно просят комитет повторить выставку в будущем году. Устроенная нами гонка Москва – Петербург, по отзывам иностранцев, их поразила. До сих пор за границей считали, что русские дороги не годятся для гонок. Теперь представители фирм нашли, что нигде, ни в Европе, ни в Америке, нельзя найти более удобного гоночного пути. Дело в том что за границей дороги извилисты и идут все время с горы на гору. А у нас на 645 верст прямая ровная дорога. <o:p></o:p></i></p> <p class="MsoBodyTextIndent2" style="text-align: justify;"><i>     Иностранцы подумывают войти с нами в соглашение, чтобы заняться кое-каким исправлением тракта. Года в три, при некоторых затратах, можно достичь идеальных результатов. И тогда в России будет, так сказать, постоянный международный гоночный путь, на котором по нескольку раз в сезон будут происходить состязания. В 1908 году международная гонка, независимо от выставки, будет устроена в мае месяце.<o:p></o:p></i></p> <p class="MsoBodyTextIndent2"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoBodyTextIndent2" style="text-align: justify;">     Второй сын Павла Яковлевича - Бекель Александр Павлович - потомственный почетный гражданин, кандидат в члены правления акционерного общества «Павел Бекель», директор «Андреевского нефтепромышленного общества».  В  активном  автомобилизме   А.П.  Бекель  замечен  не   был. Судьба семьи Бекель после революции 1917 года,  к сожаленью, пока еще не выяснена.</p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><i><span style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial"><o:p> </o:p></span></i></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: center;"></p><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> <a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"> <img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="450" width="286" style="width: 286px; height: 450px; margin: 0px 10px;" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/07b.jpg"></a><a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"><img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="450" width="225" style="width: 225px; height: 450px; margin: 0px 15px;" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/08b.jpg"></a> <a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"><img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="450" width="286" style="width: 286px; height: 450px; margin: 0px 10px;" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/09b.jpg"></a><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> <br> </div> </div><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> </div> </div>            </div></div> <p class="MsoNormal" style="margin-right:35.75pt;text-align:justify"><i><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial">Углепромышленное и торговое “Акционерное общество Павел Бекел</span></i>ь<i><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial">"  играло заметную роль в популяризации автомобилизма в Российской Империи. </span></i><i><span lang="DE" style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial;mso-ansi-language: DE">E</span></i><i><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt; font-family:Arial">го “</span></i><i><span lang="DE" style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial;mso-ansi-language:DE">T</span></i><i><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial">ехнический отдел“ являлся представителем легковых и грузовых автомобилей, тракторов, дорожных катков таких фирм, как Commer, AEC, </span></i><i><span lang="DE" style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial;mso-ansi-language: DE">Austin</span></i><i><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt; font-family:Arial">, </span></i><i><span lang="DE" style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial;mso-ansi-language:DE">Valveless</span></i><i><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial">, </span></i><i><span lang="DE" style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial; mso-ansi-language:DE">Wolseley</span></i><i><span style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial"> (Англия),  Best, (США),  Turcat-Mery, Gobron-Brilli&#233;, </span></i><i><span lang="DE" style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial; mso-ansi-language:DE">Motobloc</span></i><i><span style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial"> (Франция),  Podeus (Германия).<o:p></o:p></span></i></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: center;"></p><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> <a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"> <img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="269" width="400" style="width: 400px; height: 269px; margin: 0px 10px;" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/10b.jpg"></a><a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"><img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="275" width="400" style="width: 400px; height: 275px; margin: 0px 10px;" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/11b.jpg"></a><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> </div> </div>           </div></div><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> <a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"> <img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="450" width="322" style="width: 322px; height: 450px; margin: 15px;" align="right" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/12b.jpg">           </a> <br> </div> </div><!--[endif]--><p><br></p> <p class="MsoBodyText2" style="text-align: justify;">По данным «Aвтомобильного справочника С.П.Б. 1913-14 гг.» инженера А. М. Пашкевича на имя П.Я. Бекеля (В.О. Набережная Тучкова 4) было зарегистрировано два автомобиля - «Опель»  (рег. номер 439) и «Остин» (рег. номер 1921), оба с кузовом ландоле.</p> <p class="MsoBodyText2" style="text-align: justify;">По адресу Мытнинская набережная 3, на имя П.П. Бекеля числились автомобили «Гоброн-Брийе» лимузин (номер 313) и «Тюрка-Мери» торпедо (номер 754), <span lang="DE">a</span> три грузовика «Коммер» (номера 952, 953 и 954) были зарегистрированы на его имя по aдресу «<span lang="DE">AO</span> Павел Бекель» на 2-й линии Васильевского острова, дом 33. <i><span style="font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size: 12.0pt"><o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoBodyText2" style="text-align: justify;"><br></p><p class="MsoBodyText2" style="text-align: center;"></p><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> <a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"> <img id="img4full" title="Уменьшить" alt="Уменьшить" border="0" height="294" width="400" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/13b.jpg" align="" style="width: 400px; height: 294px; margin: 0px;"></a><br> </div> </div> <p class="MsoBodyText2" align="center" style="text-align:center"><i><span style="font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt">                                      </span></i></p><p class="MsoBodyText2" align="center" style="text-align: right;"><i><span style="font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt"><b>Павел Павлович Бекель</b><o:p></o:p></span></i></p> <p class="MsoBodyText2"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoBodyText2">А.П. Бекель владел машиной «Тюрка-Мери»  лимузин, зарегистрированной по адресу <span lang="DE">B</span>. О. Кадетская набережная 31 под номером 1901.</p> <p class="MsoBodyText2" style="text-align: center;"><o:p><br></o:p></p><p class="MsoBodyText2" style="text-align: center;"></p><div id="div4fullimg" style="margin-top: 2px; "><div align="center"> <a href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"> <img id="img4full" title="" alt="" border="0" height="482" width="718" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/14b.jpg" style="width: 718px; height: 482px;" align=""> </div><p class="MsoBodyText2" style="text-align: center;"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoBodyText2"><b><i><span style="font-size:11.0pt">Павел Яковлевич Бекель с сыновьями (в первом ряду в середине) на собрании акционеров «</span></i><i><span lang="DE" style="font-size:11.0pt;mso-ansi-language:DE">AO</span></i><i><span style="font-size:11.0pt"> Павел. Бекель». <o:p></o:p></span></i></b></p> <p class="MsoBodyText2"><i><span style="font-size:11.0pt"><b>С. Петербург, 1910 год.</b><o:p></o:p></span></i></p> <p class="MsoBodyText3" align="left" style="text-align:left"><b>       <o:p></o:p></b></p> <p class="MsoBodyText3" align="left" style="text-align:left"><br></p> <p class="MsoBodyText3"><b>Автор выражает глубокую благодарность соратникам –</b></p> <p class="MsoBodyText3"><b>Ю.А. Мелентьеву и В.М. Маслову</b>.</p> <p class="MsoBodyText3"></p><p class="MsoBodyText3"><o:p><br></o:p></p><p class="MsoBodyText3"></p><p style="text-align: center;"> </p></tbody></table><br><br><br>Количество посещений </font></font></font><font><font face="Arial"><font face="Arial"><a href="http://www.warlog.ru/" target="_blank"><img src="http://www.warlog.ru/counter/?i=9" alt="счетчик посещений" title="счетчик посещений" border="0"></a></font></font></font><font><font face="Arial"><font face="Arial"> И.М.Яковлева Mon, 02 Apr 2012 19:43:27 +0400