//baza.vgd.ru/18/76809/ Председатель Санкт-Петербургского Автомобиль-Клуба ru //baza.vgd.ru/18/76809/p248977.htm#pp248977 //baza.vgd.ru/18/76809/p248977.htm#pp248977 <table class="innertable" cellspacing="1" cellpadding="15" width="100%" align="center" background="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/menu/w_002.jpg" border="2"> <tbody> <tr> <td class="article" style="vertical-align: middle;"> <div style="TEXT-ALIGN: center"><i><b><font size="4">Председатель Санкт-Петербургского Автомобиль-Клуба</font></b></i><b><br><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img style="width: 255px; height: 220px; margin: 5px;" height="220" width="255" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._01.jpg" alt="" title="" align=""></a><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img style="width: 180px; height: 220px; margin: 5px;" height="220" width="180" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._02.jpg" alt="" title="" align=""></a><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img style="width: 167px; height: 220px; margin: 5px;" height="220" width="167" alt="" title="" border="0" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._03.jpg"></a> <a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img height="220" width="232" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._04.jpg" alt="" title="" align="" style="width: 232px; height: 220px; margin: 5px;"></a><br><br><font size="5">Василий Павлович Всеволoжскoй<br>1871 - ?</font></b></div> <p align="justify"><br><br>     Председатель Санкт-Петербургского/Петроградского Автомобиль-Клуба (СПАК/ПАК, 1912-1916 гг. и с весны до осени 1917 г.). На эту должность потомственный дворянин доктор В.П. Всеволoжскoй* был избран 24 февраля 1912 года на собрании СПАК. Действительный член Императорского Российского Автомобильного Общества (ИРАО). Почётный председатель Царскосельской Автомобильно-Спортивной Дружины (ЦСАСД) и Царскосельского Автомобильно-Спортивного Общества (ЦСАСО), активный деятель автомобилизации и автоспорта в Российской Империи и Санкт-Петербурге, доктор медицины, главный врач больницы в поселке Рябово Петербургской губернии. </p> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="justify"><img id="img4full" title="" style="width: 647px; height: 400px; margin: 10px;" height="400" alt="" width="647" align="right" border="0" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._05.png"> <br></div> <p align="justify"><br>     Василий Павлович Всеволoжскoй призёр автопробега 14-18 августа 1909 года по маршруту Санкт-Петербург - Рига - Санкт-Петербург (1177 км), в котором он участвовал на бельгийском автомобиле «Пип 12/24 л.с.» и занял первое место в категории IV, получив дополнительно две награды - приз города Риги и переходящий кубок Данилова и Нобеля. В пробеге на приз Императорa Николая II 16-30 июня 1910 года (Санкт-Петербург - Киев - Москва - Санкт-Петербург) доктор Всеволoжскoй на машине «Пип» прошел всю дистанцию 3200 км без штрафных очков и получил особый приз В.В. Гудовича.<br></p> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"> <br></div> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="justify"><br><b><i>В.П. Всеволoжскoй. на автомобиле Pipe 12/24 СV. Рижский пробег 1909.<br></i></b><br>     Доктор Всеволожской был организатором, судьёй и участником многих соревнований по автоспорту. Он активно содействовал автомобилизации армии, участвовал на своем автомобиле в военных маневрах 10-13 августа 1910 года близ Красного Села.<br>     С 1912 года Василий Павлович Всеволoжскoй стал инициатором и руководителем Всероссийской добровольной автомобильной дружины, призванной помогать Военному ведомству. Под его руководством разрабатывалось положение о Дружине и готовилась законодательная инициатива для предания ей официального статуса. В том же году доктор Всеволожской стал одним из организаторов и активных участников испытательного автопробега Военного ведомства, проведенного 24.05-11.06.1912 по маршруту Санкт-Петербург - Псков - Двинск - Вильна - Ковно - Гродно - Барановичи - Минск - Орша - Смоленск - Вязьма - Юхнов - Москва - Тверь - Кресты - Новгород - Санкт-Петербург. В 1916 году зауряд-полковник В.П. Всеволoжскoй стал помощником начальника Всероссийской авиационно-автомобильной дружины.</div> <p style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"><img id="img4full" title="Уменьшить" height="400" alt="Уменьшить" width="516" border="0" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._06.jpg" align="" style="width: 516px; height: 400px; margin: 10px 0px;"></p> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"><b><i>Доктор Всеволoжскoй y автомобиля Pipe 12/24 СV, пробег Петербург-Рига-Петебург,<br>18 августа 1909. Фотография издательства Continental Pneumatik (Германия).</i></b></div><b><i> </i></b><div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="justify"><b><i><br></i></b>     Согласно ежегодным «Автомобильным справочникам С.П.Б.», издаваемых инженером А.М. Пашкевичем, в списке владельцев автомобилей в Санкт-Петербурге на 13 августа 1912 года значились пять бельгийских автомобилей «Пип» под номерными знаками 102, 103, 104, 130 и 131, записанными на имя его жены, Лидии Филипповны Всеволoжской по адресу: Санкт-Петербург, ул. Гоголя, 22. А на 1 июля 1913 года на имя графини Л.Ф. Всеволожской были зарегистрированы уже по адресу Морская ул., 53 три автомобиля «Пип» с кузовами торпедо (2) и лимузин (1) под номерами 356, 358 и 359.<br><br>     Лидия Филипповна Всеволoжская, урожденная Собинова, по первому браку Маркс, умерла 05.02.1932 в Париже. Владелица популярного российского журнала «Нива» и книгоиздательства «Маркс». В 1906 году графиня приобрела имение Рябово Петербургской губернии, ставшее одной из любимых целей летних «автомобильных прогулок» известных столичных автомобилистов, коллег Василия Павловича по Санкт-Петербургскому Автомобиль-Клубу.<br>     После Октябрьской революции 1917 г. В.П. и Л.Ф. Всеволoжские эмигрировали во Францию.</div> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"> </div> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"> <div align="center">      <img id="img4full" title="" style="width: 449px; height: 500px; margin: 0px 15px;" height="500" alt="" width="449" border="0" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._07.jpg">     <img id="img4full" title="" style="width: 371px; height: 500px; margin: 0px 10px;" height="500" alt="" width="371" border="0" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._08.jpg"></div></div> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"><br><b><i>Рекламные объявления бельгийской фирмы Compagnie Belge de Construction<br>Automobile Pipe. Только машины этой марки были во владении Всеволoжских.</i></b></div> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"><b><i><br> </i></b></div> <div id="div4fullimg" style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"> <div align="center"><img id="img4full" title="" style="width: 558px; height: 382px; margin: 0px;" height="382" alt="" width="558" border="0" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._09.jpg"> <br></div><a onclick="ChangeDisplayImageSize(); return false;" href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"><img id="img4full" title="" height="50" alt="" width="608" border="0" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._09a.jpg" style="width: 608px; height: 50px;" align=""></a></div> <div id="div4fullimg" style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"> </div> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"><b><i>Организаторы испытательного пробега Военного ведомства.<br>На переднем плане автомобиль Pipe доктора Всеволoжского.СПб, Марсово поле, 1912 год.</i></b></div> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"><b><i><br> </i></b></div> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"><a onclick="ChangeDisplayImageSize(); return false;" href="http://www.radikal.ru/action.aspx#"><img id="img4full" title="" height="286" alt="" width="800" border="0" style="width: 800px; height: 286px; margin: 0px;" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._10.jpg"></a><br></div> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="center"><br><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img alt="" title="" style="width: 600px; height: 132px; margin: 0px;" width="600" height="132" border="0" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._11.jpg"></a><br><br><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img alt="" title="" style="width: 700px; height: 353px; margin: 10px 0px;" width="700" height="353" border="0" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._12.gif"></a><br><br><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img alt="" title="" style="width: 553px; height: 210px; margin: 0px;" width="553" height="210" border="0" align="" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vsevol._13.jpg"></a></div> <div style="MARGIN-TOP: 2px; DISPLAY: block" align="left"><br><br>*В оригинальных документах и прессе начала ХХ века постоянно встречаются четыре варианта написания фамилии Василия Павловича – Всеволoжской, Всеволжской, Всеволожский и Всеволжский.<br><br><br><br>Иллюстрации из коллекции автора.<br><br>Автор выражает глубокую благодарность за помощь соратникам -<br>Ю.А. Мелентьеву и В.М. Маслову.<br><br>© Kiriletz</div><div style="text-align: center; margin-top: 2px; display: block;" align="left"><p style="text-align: right; background-color: rgb(250, 235, 215);"></p><div style="background-color: rgb(250, 235, 215); text-align: center;"><b><span class="tree_item" id="tree_it_20373" data-ami-use_noindex="0"></span></b></div></div></tbody></table></div> И.М.Яковлева Sat, 16 May 2009 20:07:49 +0400