//baza.vgd.ru/18/76255/ Статья из серии &quot;Автомобильная история России&quot; о судьбе одного из первых автогонщиков Российской империи Александра Александровича Ветчинина ru //baza.vgd.ru/18/76255/p245110.htm#pp245110 //baza.vgd.ru/18/76255/p245110.htm#pp245110 <div align="center"> <table class="innertable" cellspacing="1" cellpadding="15" width="100%" align="center" background="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/menu/w_002.jpg" border="2"> <tbody> <tr> <td class="article"> <div style="TEXT-ALIGN: left"><b><b>Александр Ветчинин</b></b></div> <div style="TEXT-ALIGN: right">Автор статьи: Станислав Кирилец<br></div> <hr> <p align="justify">Автор статьи, которую я предлагаю Вашему вниманию, Станислав Васильевич Кирилец прислал мне её вместе с добрыми словами в "Гостевой книге" моего сайта. Он написал, что главный герой статьи - "это первая жертва автомобильного спорта в России". Кроме того он просил при публикации дать ссылку на журнал "ПРОБЛЕМЫ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ" , где статья была уже <script type=text/javascript>document.write('<a href="http://samoupravlenie.ru/29-18.php" rel="nofollow" target=_blank<FONT size=6>опубликована.</FONT size></a>');</script> Выполняю его просьбу. "Кстати", написал Станислав Васильевич, "довольно интересный журнал, издаваемый в Москве умным человеком - Игорем Владимировичем Волковым за свой счет." Журнал мне понравился. </p> <p align="right">И.М.Яковлева</p> <h1 class="MsoNormal" align="center"><span style="FONT-SIZE: 24pt; COLOR: rgb(102,51,0); FONT-FAMILY: Annabelle"><font color="#070300">Триумф и трагедия</font></span> Александра Ветчинина  (1885? - 14.06.1909)</h1></center> <center><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img style="width: 203px; height: 215px; margin: 10px;" height="215" width="203" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.002.jpg" alt="" title="" align=""></a> <a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img style="width: 248px; height: 215px; margin: 10px;" height="215" width="248" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.004.jpg" alt="" title="" align=""></a><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img height="215" width="161" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.006.jpg" alt="" title="" align="" style="width: 161px; height: 215px; margin: 10px;"></a> </center> <p align="justify">Александр Александрович Ветчинин - известный петербургский автогонщик, участник многих верстовых гонок и автопробегов, член Санкт-Петербургского Автомобиль-Клуба (СПАК) и Российского Автомобильного Общества (РАО). Ветчинин был одним из немногих русских гонщиков, принимавших участие в кольцевых гонках серии «Больший Приз» («Grand Prix») за границей, его выступление под псевдонимом «Сергей Дмитриевич» («Sergey Dimitriewich») в гонке на «Большой Приз Автомобильного Клуба Франции» было весьма успешно. 1908 год, 7 июля. Гонка на «Большой Приз» Автомобильного клуба Франции (GP de L’ACF), пожалуй самая престижная гонка того времени в мире, была проведена по правилам новой «Формулы» на кольцевой трассе (протяжённость круга 76,98 км) близ Дьеппа («Circuit Dieppe»), в ней доминировали германские машины. Победу одержал немецкий спортсмен Кристиан Лаутеншлягер на автомобиле «Мерседес». («Mercedes», 4 цилиндра, 154,7 x 180 мм, 13 533 см&#179;), преодолев дистанцию в 769,8 км за 6 часов 55 минут 43,4 секунды со средней скоростью 111,29 км/час. Второе и третье места заняли французы, фирменные гонщики команды «Бенц» - Виктор Эмери и Рене Анрио («Benz», 4 цилиндра, 154,9 х 165 мм, 12 443 см&#179;). «Сергей Дмитриевич», лучший из гонщиков французской команды «Рено» («Renault», 4 цилиндра, 155 х 160 мм, 12 076 см&#179;), впервые выступивший в гонках такого класса, занял почётное восьмое место, пройдя дистанцию за 7 часов 54 минуты. Этот результат был воспринят в автомобильных кругах Российской Империи как полный триумф. </p> <p align="justify"> </p> <center><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img height="250" width="175" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.010.gif" alt="" title="" align="" style="width: 175px; height: 250px; margin: 30px;"></a><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image007.jpg" alt="" title="" width="750" height="478" align="" style="width: 750px; height: 478px; margin: 10px;"></a> </center> <center> </center> <center><i><b>Sergey Dimitriewich sur «Renault», Dieppe 1908. </b><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img height="428" width="700" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.012.jpg" alt="" title="" align="" style="width: 700px; height: 428px; margin: 10px 0px;"></a> <b></b></i></center> <center><i><b></b></i> </center> <center><i><b>Сергей Дмитриевич на «Рено», Дьепп 1908.</b></i></center> <center><b><i></i></b> </center> <p align="justify">К тому времени А.А. Ветчинин был уже далеко не новичок в автомобильном спорте, в предыдущие годы он принимал участие во многих состязаниях в России, организованных РАО, СПАК и другими автомобильными клубами. 19 мая 1908 года на принадлежавшем ему 120-сильном гоночном автомобиле «Бразье», Ветчинин принял участие в международном пробеге Санкт-Петербург - Москва, но сошёл с дистанции по техническим причинам. <a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img height="397" width="570" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.014.jpg" alt="" title="" style="width: 570px; height: 397px; margin: 10px;"></a> </p> <p> </p> <p><b><i>Верстовая гонка на приз журнала «Автомобиль». Волхонское шоссе. 24.05.1909. Старт А.А. Ветчинина на автомобиле «Brasier 120 CV».</i></b></p> <p> </p> <p>Основные события в спортивной карьере Ветчинина происходили на «Волхонке».</p> <p> </p> <p align="justify"> 24 мая 1909 года на седьмой Верстовой гонке, организованной петербургским журналом «Автомобиль» совместно со СПАК, на участке между 4-м и 5-м км Волхонского шоссе (считая от станции Александровская, 26 км от Петербурга) впервые в заездах разыгрывался «Кубок скорости», который присуждался гонщику, показавшему лучшее время с хода и с места. Кубок учредили два азартных автомобилиста, два Александра Александровича - Ветчинин и граф Мордвинов, они же и состязались за него. Скоростные заезды начали мотоциклисты, за ними стартовали легкие автомобили. Ажиотаж в гонках нарастал. Все ждали рекордных результатов от самых «сильных» машин первой категории и особенно от Александра Ветчинина на «Бразье» с мотором мощностью 120 л.с. Он шел по трассе очень быстро, и казалось, что победа за ним, но (как он потом говорил) «машина не шла как надо», и ему, к огорчению, удалось показать высокий, но не лучший результат – 30,12 сек. (127,5 км/час). Позже журнал «Автомобиль» в обозрении гонок торжественно рапортовал: «Проходя мимо зрителей на полной скорости, автомобили представляли собой красивое зрелище. Самым эффектным оказался Ветчинин, его легкая машина производила впечатление ядра, вылетевшего из пушки. Толпа в страхе разбегалась в стороны. В общем, зрелище было очень интересным и для многих невиданным». <a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img height="284" width="640" align="right" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.016.jpg" alt="" title="" style="width: 640px; height: 284px; margin: 10px;"></a> Героем дня стал граф Александр Александрович Мордвинов, который на своем автомобиле «Опель» 120 л.с. прошел одну версту с хода за 29,12 секунд и установил новый рекорд России – 131,5 км/час. После небольшого перерыва начались заезды со стартом с места. И здесь у Александра Ветчинина второе место - 51,0 сек. (75,3 км/час). А у Мордвинова, опять убедительная победа – 41,0 сек. (93,7 км/час). На этих гонках 24 мая 1909 года Александр Александрович Ветчинин довольствовался только памятным золотым жетоном. </p> <p align="justify"> </p> <p align="justify"><right><b><i>Волхонка, 07.06.1909. Для «избранной публики» на финише гонки установили скамьи и 200 венских стульев.</i></b></right></p> <p align="justify"> </p> <p align="right"> <a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img height="362" width="640" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.018.jpg" alt="" title="" style="width: 640px; height: 362px; margin: 10px;"></a></p> <p align="justify"><b><i>Волхонка, 07.06.1909.</i></b></p> <p align="justify"><b><i>Судьи на старте - известные российские автомобилисты П.Н. Беляев (с транспорантом в руке)</i></b> и <b><i>А.П. Нагель (слева, рядом с Беляевым).</i></b></p> <p align="justify"> </p> <p align="justify"> </p> <p align="justify">Менее месяца спустя, 14 июня 1909 года под Москвой перед началом Вестовых гонок, организованных Московским Клубом Автомобилистов (МКА) с Ветчининым и его напарником шофером Герцем произошел первый в России несчастный случай, связанный с автомобильным спортом. Автомобиль Ветчинина «Бразье» 120 л.с. считался «самой быстроходной машиной в России». Незадолго до трагедии, словно предчувствуя свою гибель, Александр Александрович шутил: «Моя машина тем хороша, что если я на ней разобьюсь, то уж разом, по крайне мере без мучений». <a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img style="width: 416px; height: 235px; margin: 10px;" height="235" width="416" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.020.jpg" alt="" title=""></a></p> <p align="justify"> </p> <p align="justify"> </p> <p align="justify"> </p> <p align="justify"><b><i>А.А. Ветчинин за рулем автомобиля «Бразье 120 л.с.», Москва 1909 год.</i></b> </p> <p align="justify"> </p> <p align="justify"> Несчастье случилось перед скоростными заездами. Причина - не справился с управлением автомобиля при движении на большой скорости. Вот как описывают этот случай очевидцы: «Идя сильным ходом около 130 вёрст в час, пронёсся мимо ожидающих старта и не заметил лёгкого поворота на большой каменный мост. Ударился в первую каменную колонну моста, автомобиль переломился пополам и упал с 6 саженей (1 сажень = 2,133 м) в реку». Так оборвалась жизнь молодого талантливого спортсмена. <a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img height="400" width="293" align="right" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.022.jpg" alt="" title="" style="width: 293px; height: 400px; margin: 10px;"></a> А.А. Ветчинин стал первой жертвой автоспорта в России. Причем погиб он не на соревнованиях, а перед ними, желая блеснуть перед публикой лихой ездой. Он готовился к участию в Рижском пробеге, запланированном на 14-18 августа 1909 года и даже учредил вместе с графом Мордвиновым кубок для победителя в скоростных заездах, но судьба распорядилась иначе. </p> <p align="justify"><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img height="250" width="305" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.024.jpg" alt="" title="" align="" style="width: 305px; height: 250px; margin: 30px;"></a><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img height="250" width="107" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.026.jpg" alt="" title="" align="" style="width: 107px; height: 250px; margin: 30px;"></a></p> <p align="justify"> </p> <p align="center"><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"></a></p> <p align="center"><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/vetch.028.jpg" alt="" title="" width="640" height="392" align="" style="width: 640px; height: 392px; margin: 0px;"></a></p> <p align="center"> </p> <p align="center"> <b><i>Grand Prix de L’ACF, Dieppe 1908. L'Equipe «Renault». N° 4 Ferenc Szisz, N° 21 Gustave Caillois, N° 37 Sergey Dimitriewich </i></b></p> <p align="left">Иллюстрации из коллекций авторов. © Kiriletz & Melentjew 2008 </p></tbody></table></div> <br><br> Количество посещений странички "Капризы памяти"</font></font></font><font><font face="Arial"><font face="Arial"><a href="http://www.warlog.ru/" target="_blank"><img src="http://www.warlog.ru/counter/?i=9" alt="счетчик посещений" title="счетчик посещений" border="0"></a></font></font></font><font><font face="Arial"><font face="Arial"> с 22.07.2011 И.М.Яковлева Wed, 14 Jan 2009 23:51:09 +0300