//baza.vgd.ru/18/75811/ Из серии &quot;Автомобильная история России&quot; ru //baza.vgd.ru/18/75811/p241653.htm#pp241653 //baza.vgd.ru/18/75811/p241653.htm#pp241653 <table class="innertable" cellspacing="1" cellpadding="15" width="100%" background="_mod_files/ce_images/menu/w_002.jpg" border="2"> <tbody> <tr> <td class="tablehead"><b>РЕКОРДСМЕН РОССИИ ВАСИЛИЙ СОЛДАТЁНКОВ </b> <tr> <td class="article"> <div style="TEXT-ALIGN: right">Автор статьи: Станислав Кирилец<br></div> <hr> <br><img height="200" src="http://tsar-auto-club.spb.ru/img/0_2.jpg" width="400" align="left" alt="" title="" style="width: 400px; height: 200px; margin: 10px;"><img height="200" src="http://www.tsar-auto-club.spb.ru/static/publishing/kiriletz/pusanoff/image002.jpg" width="228" align="right" <br?="" alt="" title="" style="width: 228px; height: 200px; margin: 10px;"><br> <div style="TEXT-ALIGN: center" align="justify">Совсем недавно на сайте <br>ВЕЛИКАЯ ВОЙНА 1914 - 1917 </div> <p align="justify"><br>года встретила я своего старого знакомого - Станислава Васильевича Кирильца. Мы с удовольствием пообщались и он прислал мне симпатичную свою работу из цикла "Автомобильная история России. Предоставляю её Вашему вниманию<br><br><br><br></p> <div style="TEXT-ALIGN: center"><b><font size="5">РЕКОРДСМЕН РОССИИ ВАСИЛИЙ СОЛДАТЁНКОВ</font></b></div> <p align="justify"><br><br>     Об этом знаменитом автогонщике Российской Империи написано много. Но практически все публикации не совсем корректны, в них много ошибок, домыслов и спекуляций. В работах советских и российских автоисториков стало уже традицией называть этого человека Александром. Кто первый написал так имя гонщика не известно, но эта версия уже много лет кочует из идания в издание и практически все российские автоисторики ее поддерживают. Правда в последние годы появилась и новая версия - Алексей Солдатенков. В недавно напечатанной книге по истории автомобилей "Мерседес-Бенц" в России, изданной одним из самых авторитетных историков российского автомобилизма, появился даже курьёз, в одной главе черным по белому написано Александр, а в другой Алексей, при этом речь идет об одном и том же человеке. <br>     Виновниками этой ошибки можно считаь журналистов периода 1900-1917 годов. B то время, как и в нынешнее, некотoрые из них не отличались точностю, свои репортажи писали быстро, зачастую по памяти, не сверяясь с документами и часто допускали опечатки. В прессе тех лет неоднократно поворялись инициалы известного автомобилиста Солдатёнкова - А.В. Господин А.В. Солдатёнков был очевидно старшим братом рекордсмена России, он входил в правление и являлся старшиной и членом гоночной комиссии "Первого Русского Автомобильного Клуба" (ПРАК). Позже, уже в советское время кто-то из публицистов расшифровал букву "А" как Александр, потом кто-то подключил фантазию и, благо бумага все выдержит, родились самые невероятные версии. Все рекорды и победы в автогонках, завоеванне младшим братом, приписывались старшему. Иногда писали, что Александр Солдатенков сын знаменитого купца Козьмы Терентьевича Солдатёнкова, иногда племянник, а иногда доходило до абсурда - самого "Александра" путали с "отцом и дядей" и утверждали, что этот гонщик и был великий Российский промышленник и меценат.<a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/kaval_eri_1.jpg" alt="" title="" style="width: 246px; height: 439px; margin: 10px;" width="246" height="439" border="0"></a><br>     Кто же этот спортсмен-aвтомобилист, какова его судьба и где потерялись этапы его биографии?<br>Рекордсмена России звали Василий Васильевич Солдатёнков! Можно еще понять, что из фамилии известного рода русских купцов и промышленноков Солдатёнковых со временем исчезла буква "Ё", всевозможные официальные и неофициальные реформы русского языка оставили свой след. Но замена имени Василий на Александр или Алексей это банальная ошибка.<br><img src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/kaval_eri_2.jpg" alt="" title="" data-ami-mbgrp="Василий Солдатенков" width="300" height="480" align="right" style="width: 300px; height: 480px; margin: 10px;"><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"></a>     Василий Васильевич Солдатёнков родился в 1879 году, знаменитому меценату Козьме Солдатёнкову, построившему "Солдатёнковскую больницу" в Москве он приходился внучатым племянником. Москвич по рождению, Василий Солдатёнков прожил большую часть своей жизни в Италии. Он был старший лейтенант флота и состоял на службе при Императорском Российском Посольстве в Риме. Уже в молодом возрасте Василий Солдатёнков страстно увлекся автомобилизмом, в 1902 году он прнял участие в гонке по маршруту Стрельня-Гатчина-Стрельня (60 верст) на паровом автомобиле "Гарднер-Серполле" (Gardner-Serpollet), но из-за технической неисправности сошел с трассы. B 1904 году Василий Васильевич приобрел французский гоночный автомобиль "Ришар-Бразье" (Richard-Brasier), на котором принял участие в различных автомобильных состязаниях в России, Италии и Франции. Князь Феликс Юсупов, тот самый, кто убил Распутина, тоже часто ездил "по Европам", из мемуаров Юсупова мы знаем, что его друг Basil Soldatenkoff один раз пригласил его даже в длительную поездку. Hа гоночной машине Солдатёнков привез Князя из Парижа в Санкт-Петербург. По словам Юсупова "Базиль" был страстно и безнадежно влюблен в известную итальянскую актрису Лину Кавальери, ее именем он даже назвал свой автомобиль - "Лина". Эта юношеская любовь длилась не долго, позже Солдатёнков женился не на актрисе, а на княжне Елене Константиновне Горчаковой.<br><br><br></p><div style="text-align: center;"><i><b>Лина Кавальери (с почтовых открыток 1905 года). </b></i></div><br>     Однако любимая "Лина" не подвела Солдатёнкова, много призов и медалeй принесла она своему владельцу. На ней, то-есть на своем Richard-Brasier 40 CV, Солдатёнков 17 мая 1904 года занял первое место в гонках по маршруту Стрельна - Александрвовская - Стрельна (Волхонское шоссе), пройдя 36 верст (38,5 км) за 32 минуты со средней скоростью 72 км/ч. 18 июля того же года на "Верстовых Гонках С.П.Б. Автомобиль-Клуба" там же, на Волхонке он установил новый рекорд скорости России, на своей "Лине" спортсмен прошел одну версту с хода за 36,5 секунд, показав рекордный результат - 99,477 верст в час (101,6 км/ч), тем самым первым в России перешагнул 100-километровый рубеж скорости на автомобиле.<br><br> <div style="TEXT-ALIGN: center"><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/legendarnaja_lina.jpg" alt="" title="" style="width: 474px; height: 284px; margin: 0px;" width="474" height="284" border="0" align=""></a> <br><br><i><b>Легернарная "Лина" – автомобиль Richard-Brasier 40 CV. </b></i><br><br><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><vspace=10<img hspace="10" vspace="10" src="http://s61.radikal.ru/i174/0809/5b/9b11e9f05bd5.jpg"></vspace=10<img></a><br><br><i><b>B.B. Солдатёнков на Renault, 1912 год. </b></i></div> <p align="justify"><br><br>    В 1908 году (по другим сведениям в 1912 году) В. Солдатёнков приобрел гоночный автомобиль "Рено" типа "Гран При", очевидно, тот Renault, на котором в 1906 году Ференц Шиш выиграл "Большой Приз Французского Автоклуба". На этой машине спортсмен установил новый абсолютный Российский рекорд - 17 июня 1912 года в заездах на Волхонке на он прошел одну версту за 26,2 секунды, показав скорость 137,4 версты в час (146,47 км/ч).<br><br></p> <div style="TEXT-ALIGN: center"><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/v.v.sold._i_ego_renault.jpg" alt="" title="" style="width: 640px; height: 300px; margin: 10px;" width="640" height="300" border="0" align=""></a><br><br><i><b>B.B. Cолдатёнков и его Renault 105 CV. </b></i></div> <p align="justify"><br><br>     Hаш герой был первым спортсменом, прославившим Россию в европейских автогонках, 19 марта 1907 года он победил на гоночной машине "Бразье 100 л.с." (Brasier 100 CV) на состязаниях в Вероне (Verona Sprint, Италия) - занял первое место в скоростных заездах на дистанции 5 км (время 2 минуты, 10,4 секунды) и на дистанции 1 км (время 26,4 секунды).<br>     Одним из самых выдающихся успехов Василия Солдатёнкова было третье место, занятое им в престижной международной гонке "Тарга Флорио" (Targa Florio) на острове Сицилия 14 мая 1911 года. Там на автомобиле "Мерседес" он прошел дистанцию 446,469 км за 10 часов, 23 минуты и 23 секунды со средней скоростью 42,971 км/ч. После этого успеха имя Basilio Soldatenkoff (так написано в протоколе гонки "Тарга Флорио") узнала вся автомобильная Европа. Василий Солдатёнков единственный русский гонщик, добившийся значительных успехов (призовых мест) в кольцевых гонках и рекордных заездах за границей.<br><br></p> <div style="TEXT-ALIGN: center"><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/s._na_starte_gonki.jpg" alt="" title="" style="width: 494px; height: 322px; margin: 10px;" width="494" height="322" border="0" align=""></a></div> <p align="justify"><br><br><i><b>Солдатёнков на старте гонки "Тарга Флорио", Италия 1911 год. На его автомобиле Mercedes 15/20<a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img align="right" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/emblema_riao.jpg" alt="" title="" style="width: 96px; height: 120px; margin: 10px;" width="96" height="120" border="0"></a> PS укреплена эмблема ИРАО –"Императорского Российского Автомобильного Общества", членом которого гонщик являлся.<br>Такой же шильд был установлен и на его гоночном "Рено".</b></i><br><br>     В 1912-1913 годах член "Императорского Российского Автомобильного Общества" Василий Васильевич жил в Италии и Франции, в Санкт-Петербурге и Москве. <br>     По данным "Автомобильного Справочника" инженера А.М. Пашкевича, в Петербурге в 1912 году под регистрационым номером 1206 на имя его старшего брата A.B. Солдатёнкова по адресу ул. Фурштадская, д. 60 был записан гоночный автомобиль "Рено" мощностью 47 л.с. (это так-называемая "налоговая мощность", номинальная мощность этого болида была 105 л.с.). В регистрационных списках по Санкт-Петербургу на 01.07.1913 эта машина уже отсуствовала. Вероятно она была продана, как раз в это время в журнале "Автомобилист" было напечатано объявление о продаже такого "Рено". След этой машины теряется в Москве.<br>     После октябрьского переворота 1917 года, Василий Васильевич эмигрировал в Италию, он скончался в Риме в 1944 году и похоронен на кладбище Тестаччо.<br><br></p> <div style="TEXT-ALIGN: center"><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/imperatorskoe.jpg" alt="" title="" style="width: 640px; height: 176px; margin: 10px;" width="640" height="176" border="0" align=""></a><br><br><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/za_rulem_avto_v.v.sold.jpg" alt="" title="" style="width: 617px; height: 285px; margin: 10px 0px;" width="617" height="285" border="0" align=""></a><br><br><i><b>B.B. Солдатёнков за рулем автомобиля Renault 105 CV. Волхонка, скоростные заезды 1912 год. </b></i><br><br><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/embl._pervyj_russkij.jpg" alt="" title="" style="width: 116px; height: 172px; margin: 10px;" width="116" height="172" border="0" align=""></a><a href="http://www.radikal.ru/" target="_blank"><img src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/sluchajno_prodaetsja.jpg" alt="" title="" style="width: 247px; height: 173px; margin: 10px;" width="247" height="173" border="0" align=""></a><br><br><vspace=10 hspace="10" target="_blank" a="" href="http://www.radikal.ru/"><vspace=10 hspace="10" src="http://i020.radikal.ru/0809/85/d4b4d6edf8be.jpg" img=""><br><br><i><b>Официальная таблица рекордов скорости России поставленых на верстовых гонках <br>Санкт-Петербургского Автомобиль-Клуба с 1902 по 1913 год.<br>Из "Автомобильного Справочника" инженера А.M. Пашкевича, 1914 г. </b></i><br><br><br><b>Фотографии из российской автомобильнй прессы 1904-1913 годов и из коллекции aвтора.</b></vspace=10></vspace=10></div><br><br> <div style="TEXT-ALIGN: right"><i><b>© Kiriletz </b></i></div><br><br><br><br></tbody></table> И.М.Яковлева Thu, 25 Sep 2008 14:30:44 +0400