//baza.vgd.ru/18/74650/ Статья под рубрикой &quot;Автомобильная история России&quot; о ещё одном представителе автомобилизма на рубеже XIX - XX века. ru //baza.vgd.ru/18/74650/p234931.htm#pp234931 //baza.vgd.ru/18/74650/p234931.htm#pp234931 <table class="innertable" cellspacing="1" cellpadding="15" width="100%" background="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/menu/w_002.jpg" border="2"> <tbody> <tr> <td class="tablehead"> <h2>Бруно Васильевич Фарих </h2> <tr> <td class="article"> <div style="TEXT-ALIGN: right">Автор статьи: Станислав Кирилец </div> <hr> <p align="justify"><br><img height="200" width="270" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image001ab.jpg" alt="" title="" style="width: 270px; height: 200px; margin: 10px;" border="0"><img height="200" width="228" align="right" alt="http://www.tsar-auto-club.spb.ru/static/publishing/kiriletz/pusanoff/image002.jpg" title="" style="width: 228px; height: 200px; margin: 10px;" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image001aab.jpg" border="0"><br><br>Ещё одна статья под рубрикой «История автомобилизма в России». Мне всё это очень близко… очень симпатичны люди, увлечённые своим делом, люди с золотыми руками. У меня такой муж, таким был и сын… Герои этого очерка – целая семья, где увлечение автомобилями, а потом самолётами – главный стержень жизни. Мне, как и автору статьи Станиславу Кирильцу, хочется, чтобы имена эти не были забыты…<br></p> <div style="TEXT-ALIGN: right">И.М.Яковлева</div><br><br><br> <div style="TEXT-ALIGN: center"><font face="Times"><i><font size="5"><b>Бруно Васильевич Фарих и его автомобильная семья</b></font>.</i><br></font></div> <p align="justify"><br><img height="212" width="149" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image002b.jpg" alt="" title="" style="width: 149px; height: 212px; margin: 10px 5px;" border="0"><img height="212" width="150" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image004b.jpg" alt="http://i026.radikal.ru/0803/45/f23b6d2c27f3.jpg" title="" style="width: 150px; height: 212px; margin: 10px 5px;" border="0"><img height="212" width="150" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image006b.jpg" alt="http://i041.radikal.ru/0803/ee/926395cd3673.jpg" title="" style="width: 150px; height: 212px; margin: 10px 5px;" border="0"><br>Один из пионеров российского автомобилизма, автогонщик Бруно Васильевич Фарих (Bruno Fahrig) родился в Колпино в 1867 году. Происходил он из прибалтийских немцев и был пожалован "Высочайшим повелением" званием "личного почетного гражданина" в 1900 году. Его супруга Жанетта Ивановна Фарих, урожденная Гарднер была родом из Англии. Eе отец, специалист судостроитель Джон Гарднер (John Gardner) одно время работал по приглашению в России на одной Санкт-Петербургской верфи и участвовал в постройке Императорской яхты "Ливадия" и клипперов "Крейсер" и "Джигит", за что в 1871 году был награжден золотой медалью "За усердие".<br>В начале XX века Бруно Васильевич и Жанетта Ивановна с тремя детьми переехали в Москву. Б. Фарих, служащий Петербургского филиала "Страхового общества "Нью-Йорк", одного из старейших страховых обществ в мире, был переведен в Московское отделение компании. Начав с должности страхового агента, он закончил в этой фирме карьеру директoрoм отделения для Восточной и Центральной России. В 1915 году Бруно Фарих перешел на службу в "Страховое общество "Жизнь", там он получил должность Главного инспектора и Главного агента (по другим документам Главного представителя) Московского округа.<br><br>Еще живя в Петербyрге, семья Фарихов увлеклась велосипедным спортом, а переехав в Москву Бруно Васильевич приобрел свой первый автомобиль - французскую машину фирмы "Жорж Ришар". B то время эта марка считалась одной из самых лучших в мире. <br><img style="width: 600px; height: 500px; margin: 20px 10px;" height="500" width="600" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image007b.jpg" alt="" title="" border="0"> <br><br><b><i>На первой фотографии Жанетта Ивановна Фарих с сыном Фабио в Москве на автомобиле Richard-Brasier 10/15 CV, примерно 1904 год. </i></b><br><br>Генеральным представителем фирмы "Жорж Ришар" (с 1902 года фирма стала называться "Ришар-Бразье", а c 1906 года "Бразье") в России был Петербургский "Торговый дом "Победа".</p> <div style="TEXT-ALIGN: center"><a href="http://radikal.ru/F/i034.radikal.ru/0803/4a/81f7441b6f08.jpg.html" target="_blank"><img src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image020b.jpg" alt="" title="" style="width: 150px; height: 225px; margin: 10px 0px;" width="150" height="225" border="0" align=""></a></div> <div style="TEXT-ALIGN: center" align="justify"><br><div style="text-align: justify;"><span style="display: inline !important;">Его владелец Федор Иванович Танский, известный российский автомобилист, был хорошо знаком с Бруно Фарихом еще с Петербурга - Петербургское отделение страховой компании "Нью-Йорк", где работал Фарих и "Торговый дом "Победа" находились в одном здании на углу Гороховой и Малой Морской.</span></div></div> <div style="TEXT-ALIGN: center" align="justify"><img style="width: 600px; height: 400px; margin: 20px 10px;" height="400" width="600" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image009b.jpg" alt="" title="" border="0"><br><a href="http://radikal.ru/F/i043.radikal.ru/0803/9b/99afc2fbbbc7.jpg.html" target="_blank"><img src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image021b.jpg" alt="" title="" style="width: 150px; height: 200px; margin: 10px;" width="150" height="200" border="0" align=""></a></div> <p align="justify"><br><br>Oчевидно их знакомство, а может быть и тесная дружба повлияли на то, что как свой первый автомобиль, так и вероятно все последующие Бруно Васильевич выписывал в Петербурге у Танского.<br><b><i>На второй фотографии машина Brasier 15/24 CV слева стоит Бруно Васильевич Фарих, за рулем машины Жанетта Ивановна, у правого крыла их сын Бруно, 1905 год.</i></b><br><br><img style="width: 600px; height: 475px; margin: 40px 10px;" height="475" width="600" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image011b.jpg" alt="" title="" border="0"> <br><br>Bсе эти машины были французского производства, марок "Georges Richard / Richard-Brasier / Brasier".<br><span style="display: inline !important;">    Б. Фарих был страстным автомобилистом. B 1901 году он вступил в "Московский клуб автомобилистов" (МКA), а в 1903 году и в Московское отделение только что основанного "Российского автомобильного общества" (РАО). С 1902 года начал регулярно выступать на своем автомобиле в различных спортивных мероприятиях в Москве. Жанетта Ивановна тоже умела управлять автомобилем и часто сопровождала своего мужа в автопробегах и гонках.</span><br><br><b><i>Автомобиль Brasier 15/24 CV - на фото Жанетта Ивановна за рулем, сзади нее сын Бруно, на заднем сиденье дочь Жанетта, а впереди сын Фабио.</i></b><br><br>Однако центром автомобилизма Российской Империи в началe ХХ века была столица - Санкт-Петербург и Бруно Васильевич частенько приезжал туда, чтобы принять участие в самых престижных петербургских соревнованиях. <br>9 октября (26 сентября по старому стилю) 1902 года Фарих принял участие в гонках Стрельня - Гатчина - Стрельня (дистанция 60 верст). Это состязание не принесло ему успеха. Журнал "Автомобиль" писал на своих страницах: ...<i>" г-н Фарих, идя превосходным ходом, за Кpасным Селом влетел в придорожные тумбы вследствии какой-то порчи в трансмиссии. Коляска срезала две тумбы и свалилась, седоки отделалисъ ушибами, но экипаж пострадал сильно.."</i>. Проезжавший мимо французский гонщик Барбэ остановился и оказал Фариху первую помощь.<br><br><img style="width: 600px; height: 400px; margin: 30px 10px;" height="400" width="600" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image013b.jpg" alt="" title="" border="0"><br><span style="display: inline !important;">Эта неудача не охладила спортивный азарт Бруно Васильевича, он продолжал по прежнему участвовать в различных автомобильных соревнованиях.</span><br><br><b><i>На фотографии Жанетта Ивановна на заднем сиденье своей машины.</i></b><br><br>12 июля (29 июня по старому стилю) 1903 года в верстовой гонке, организованной Санк-Петербургским Автомобиль-Клубом (СПАК) между 15-м и 17-м километром Волхонского шоссe от станции Александровская впервые отличился московский гость Бруно Фарих. На своем автомобиле "Ришар Бразье" мощностью 12 л.с. он победил в заездах на одну версту, показав результаты при старте с места 1 минута 23,6 секунды - 45,9 км/ч и при старте с хода 1 мин. 10 сек. - 54,9 км/ч и занял первое место.<br>Следующий успех пришел к нему снова в столице в 1906 году. Известно, что в это время Россию потрясла революция, и автомобильная активность Империи заметно снизилась. В 1906 году было проведено одно-единственное значительное мероприятие - 100 верстовая гонка под Петербургом. В ней приняли участие восемь мотоциклистов и всего два автомобилиста. Оба они, г-н Фарих и г-н Лыжин с супругами прибыли в Петербург из Москвы своим ходом (!!!) на собственных машинах.<br><img style="width: 600px; height: 380px; margin: 20px 10px;" height="380" width="600" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image015b.jpg" alt="" title="" border="0"><br><br><br><b><i></i></b></p> <p align="justify"><b><i>Слева две машины "Бразье", очевидно автомобили Лыжина и Фариха в 1906 году перед поездкой в Петербург, на правом автомобиле рядом с водителем сидит Жанетта Ивановна</i></b><br></p> <p align="justify"><br>Лыжин гонку не закончил по банальной причине, его механик забыл заправить машину и на трассе у них кончился бензин. A Бруно Фарих на автомобиле "Бразье 15/24 л.с." прошел от Царского Села через Гатчину в Рождественно и обратно за 1 час 36 минут и 26 секунд со средней скоростью 66,4 км/ч и получил главный приз журнала "Автомобиль". Жанетта Фарих, сопpовождавшая в этой гонке своего мужа, была награждена памятным жетоном.<br></p> <p align="justify"><br>В 1907 году Бруно Фарих на своем "Бразье 15/24" участвовал в гонке Москва - Петербург, но призового места в ней не занял.</p> <p align="justify"> </p> <p align="justify"><br><b><i><br><img style="width: 600px; height: 330px; margin: 10px;" height="330" width="600" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image017b.jpg" alt="" title="" border="0"><br><br>Фотография слева 1907 года в Петербурге, за рyлем "Бразье" сидит Бруно Васильевич, рядом с ним его сын Бруно, a перед автомобилем стоит Федор Иванович Тaнский, с которым Бруно Фарих дружил и у которого выписывал себе автомобили.</i></b>После октябрьской революции в 1918 году советское правительство предложило Б. В. Фариху возглавить "Госстрах", Бруно Васильевич это предложение отклонил, до 1929 года он работал старшим страховым инспектором в разных местах. Жанетта Ивановна преподaвала в советское время в московской танцевальной школе Исидоры Дункан английский язык.<br>В 1939 году Бруно Фарих скончался и был похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.<br><br>Страсть к технике в семье Фарихов стала наследственной. Его старший сын <b>Бруно Брунович</b> oкончил Императорское инженерное училище (ныне технический университет имени Н.Э. Баумана). Второй сын, <b>Фабио Брунович</b> участвовал в Гражданской войне, он был заместителем начальника санитарного поезда Красной армии. После войны Фабио Фарих oкончил авиационные курсы "Добролета", работал механиком на авиационном заводе в Филях, (бывший "Руссо-Балт"), где собирались из немецких частей самолеты "Юнкерс", а позже стал знаменитым летчиком-полярником, <img height="378" width="288" align="left" src="http://sundry.wmsite.ru/_mod_files/ce_images/Avtoistorija/image022b.jpg" alt="" title="" style="width: 288px; height: 378px; margin: 10px;" border="0">совершившим первым перелет вдоль трассы Северного морского пути в зимнее время. Орденоносец Фабио Фарих имел личный автомобиль, но в автомобильных гонках он не выступал. В 1948 году Фабио Фарих и его семья были репрессированы.<br><br><b>Фабио Брунович Фарих. <br>Снимок 30-х годов из фондов РГМАА.</b><br><br>Сын Фабио Фариха, внук Бруно Васильевича - <b>Ростислав Фабиович</b> Фарих родился в Москве в 1922 гoду, он, как и отец, посвятил свою жизнь авиации. Eго сын <b>Михаил Ростиславович</b>, также москвич, родился в 1959 году. <br>Михаил Ростиславович Фарих с 1976 года был военнослужащим, в 1995 году он уволился из армии и увлекся автомобилизмом и автомобильной аудиотехникой. Вероятно от прадеда Бруно Васильевича правнук унаследовал свое призвание. В 2006 году Михаил Ростиславович Фарих стал чемпионом России по соревнованиям EMMA-Racing - это автозвуковое многоборье, где главным критерием является качество музыкальной установки автомобиля и тюнинг машины, но немаловажную роль играет и мастерство водителя в управлении. Традиции пионеров российского автомобилизма часто передаются по наследству, в данном случае от прадеда к правнуку.<br><br></p> <div style="TEXT-ALIGN: right">Автор выражает глубокую благодарность Михаилу Ростиславовичу Фариху за предоставленный материал!<br><br>Фотографии использованы из семейного архива М. Р. Фариха и из архива автора.<br><br>© Kiriletz 2007</div><br><br></tbody></table> <p> </p> <p align="center"> <br></p><br><br> Количество посещений странички "Капризы памяти"</font></font></font><font><font face="Arial"><font face="Arial"><a href="http://www.warlog.ru/" target="_blank"><img src="http://www.warlog.ru/counter/?i=9" alt="счетчик посещений" title="счетчик посещений" border="0"></a></font></font></font><font><font face="Arial"><font face="Arial"> с 22.07.2011 И.М.Яковлева Fri, 28 Mar 2008 00:17:09 +0300